Dacia

A legtöbb embernek - aki Dacia-t vett Magyarországon - az első útja rögtön a szerelőkhöz vezetett, hogy szedjék darabokra az autót és rakják össze, mert a csavarokat nem sikerült eléggé meghúzni a gyárban és előfordulhatott, hogy menetközben darabokra esett a kocsi.

Dacia 1100

Az első Dacia gyár Romániában épült 1968-ban (ekkor épült a Lada gyár is). A Lada és a Fiat "családfája" alapján építették fel a céget. Ez a gyár is keleten, egy kisvárosba épült, együttműködve egy nyugati autóóriással a Renault-tal. Igazából, nem is gyár volt ez hanem összeszerelőműhely, mivel alkatrészeket nem gyártottak, mert azokat Franciaországból importálták. A Dacia-t szinte minden keleti-európai országban értékesítették, de főleg Oroszországban tett nagy ismertségre szert. Komoly üzleti céllal exportáltak Afrikába is és Dél-Amerikába is számos darabot.

Az első modelljük a Dacia 1100-as volt. Ez éppen csak egy emblémával különbözött a Renault 8-as modelltől. Hátsó, 4 hengeres motor volt benne ami 133 km/h-ra tudta gyorsítani az autót. Ezt az autót azért kezdték el gyártani, mert úgy gondolták, az embereknek szüksége van egy kis költségű, olcsó autóra. Három évig gyártottak és dicsőséges 37 ezer darabot adtak el belőle.

A Magyarországon legismertebb Dacia 1300-as

Elhatározták 1969-ben, hogy ideje megbízhatóbb és erősebb autót gyártani. Elkészítették a 1300-as számmal ellátott modellt. Most sem egyedi autó gyártása volt a cél, ezért a Renault 12-est másolták le. Eredetileg ez lett volna az első Dacia, de a Renault még nem fejezte be 1968-ban a teljes fejlesztését. Idővel változtattak mind az első és a hátsó lámpákon, hogy egyedibb legyen, de ez sem sokat segített rajta. Az erőforrása egy 1,2 literes 54 lovas motor volt ami 144 km/h-ra gyorsította az autót 9.4 literes átlagfogyasztással.

Az 1300-asnak a franciák nyomására rengeteg változata készült, de ezek nem sokban különböztek az eredeti Renault modellektől. A legeredetibb próbálkozás, talán a 4x4-es pick-up volt, 500 kg-os teherbírással, de nem túl sokat adtak el belőle.

Az idő haladtával a Franciák egyre több alkatrészt kezdtek el gyártatni Romániában és ennek a legnagyobb vesztese a Dacia megbízhatósága volt. Hiába voltak meg a gépek és tervrajzok, jóval gyengébben teljesítettek ezek az alkatrészek a régieknél, amiket még importáltak Franciaországból.

Pick-up

Nagy előrelépésnek számított mikor megjelent a Dacia 2000-es ami a Renault 20-as egyszerű másolata volt. Az állam szervek részére gyártott autó arról legendás, hogy az első darabot odaajándékozták, Nicolae Ceausescu-nak, de ő inkább Mercedes-szel és egyéb luxusautókkal járt, semmibe véve az általa is támogatott Dacia-t. A conducator viszonya az autóhoz a gyár dolgozóiban nagy elégedetlenkedést váltott ki. Ez majdnem a Dacia vesztét jelentette, mert ezt a modellt főleg az állami szervezetek alkalmazottai vásárolhatták.
A későbbiekben megjelent az 1300-as továbbfejlesztett változata az 1310-es. Gyakorlatilag csak komfortosabbá varázsolták az utasteret a vásárlók kedvéért és takarékosabbra szabták a motort is.
A gyár megépítésekor a befektetők, és az állam is úgy gondolta, Románia autó nagyhatalom lesz rövid időn belül. Ez az elmélet sokáig megdőlni látszott, de ma újra gyártanak Daciát LOgan névvel és teljes Renault fejlesztés alapján.

retro.ehome.hu